发布时间：2024-08-30 10:28:01 来源：网络
泰兴这座位于长江下游左岸的城市，因其建城史可追溯至西汉时期而享有着至关重要的地位。她正好处于江、淮、海三大水系的交汇处，经过漫长的地质演变，形成了独具特色的自然景观。得益于扬泰岗地的稳定支持以及江潮的共同塑造，泰兴不仅具备卓越的地理优势，还孕育出深厚的历史文化底蕴。
德清地理环境独特优越，居于长河入海之门户，呈现出喇叭状河港形态。每逢农历八月潮水高潮，海水如钱塘江大潮般澎湃涌入，令人叹为观止。此等壮美景色引得文人墨客纷纷驻足观赏，为德清历史增添了绚烂篇章。
泰兴的水运与漕运历史
坐落于长江与淮河南部交界地带的泰兴市因优良的水运条件备受赞誉。该地曾拥有八个通江港口和四条漕运河，构建了完备的水陆交通体系，有力地促进了地方经济的繁荣和物资交流。特别值得一提的是，元代末期，明朝开国皇帝朱元璋麾下大将徐达在冬季行军至泰兴时，因水路受阻，便果断下令挖掘长达15里的河道，成功打通通往泰州南门湾的道路，不仅解决了军队的后勤供应问题，也为未来的水运发展奠定了坚实基础。
初始之际，南官河主要为军事用途。随着下江地区成为主要河流入海口，柴墟港声名大噪，更名为口岸。明宣德年间，泰兴肩负起漕运重任，漕船自武进孟渎驶向黄家港（现称王家港）。尽管江面辽阔，水流平缓，从该处至泰兴、湾头及高邮仅需航程200余里，规避了瓜仪等地潜在风险。这些历史事实充分体现了泰兴在水路交通和漕运方面的重要地位。
泰兴的城市建设与变迁
位于永生洲旧址、始建于龙窝口与杨湾港之间的济川镇（现为泰兴县政府驻地），曾是长江边的泰兴古邑。然而，自北宋乾德二年（公元964年）以来，因洪水肆虐，县城迁往柴墟，并以泥土构筑城墙，形如龟状，周长约九里，因此得名“龟城”。凭借便捷的水陆交通及重要的战略地位，该地逐渐成为泰兴的行政、经济和文化中心，历经宋、元、明、清四代，至今已逾八百多年历史，县城也因此成为了泰兴的别称。
北宋时期，位于四境之地的“延令”村落，人烟稀薄，景色略显荒凉。据史料记载，北宋著名词人文豪韩驹曾在此驻足，创作出不朽诗篇《泰兴道中》。随着村庄升格为县城，初始的城墙由泥土构筑。后在尤袤任县令时，城墙得以修缮与扩建，直至绍兴三十一年（公元1161年），外城方告竣工。然而，元代末期战乱中，泰兴城遭受重创，城墙及城楼均受损。明初，泰兴城得以重建，至嘉靖三十四年（公元1555年）方告全面竣工。新建成的泰兴城形似大西瓜，故得名“西瓜城”。
泰兴的自然与人文景观
泰兴古城独特的古建风格极大地彰显出五座城门的韵味。据悉，古代一位著名贤者发现城池形态宛如龟蛇共生的玄武形象，便提议在城西南开辟小西门，以调整风水布局。史书记载，泰兴境内山水风光秀丽，城内三座土山皆无法与五城门相提并论，故有“三山不出头”之美誉。
北宋时期，张家一支于泰兴城大孝里定居繁衍，后裔人才辈出，发展为显赫一时的家族。家族业绩斐然，使得泰兴地区文化底蕴日益丰厚，在历史长河中熠熠生辉。
泰兴的经济与社会发展
自明朝宣德年间起，漕船经由江苏常州武进盂渎渡口过江至王家港，该地水域辽阔，风平浪静，距泰兴至湾头、高邮仅200余里，有效规避了瓜仪地区的潜在风险。早在永乐四年（1406年），陈瑄主持开凿泰兴北新河（今两泰官河），作为南北大运河的辅助航道。正统八年（1443年），北新河、新河（原天星港，后称王家港）、羌溪河、济川河正式定为漕运河，此后，泰兴因漕运而繁荣，城市迅速崛起，经济实力雄厚，曾位居上等县之列。
自1790年北新河畔的滕家坝建立以来，运河漕运告终，对泰兴的工业和农业带来深远影响，使之在清代中后期逐渐降级为中型县市。然而，泰兴在漫长的历史长河中积淀的经济实力和社会架构，已经打下了坚实基础，为未来的繁荣发展提供了宝贵的经验教训。
泰兴的现代发展与未来展望
地处泰兴市凭借其深沉的历史韵味与顺应网络策略的引领地位，积极推进产业结构转型升级。借助优越的地理环境及丰沛的水资源优势，大力发展现代物流行业，同时关注环保生态建设，在保留历史风貌的前提下，致力于打造宜居且富有创新活力的现代化城市。
展望泰兴的璀璨前景，"一带一路"倡议与长江经济带建设的有序深入推进将赋予这座城市前所未有的机遇，助力其展翅高飞。借助区域协同和产业精益化布局，泰兴有望在国内外产生深远影响，以坚实基础推动可持续发展。
