林芝 西藏首条电气化铁路开通运营5小时缩短至3个多小时

发布时间：2023-09-15 来源：网络

新华社西藏4月4日电题：驶向秋天的列车

新华社记者吕秋平、洛卓嘉措、刘颍

春色盎然的雪域高原上，一辆“复兴号”动车在雅鲁藏布江畔的山峦叠嶂间游走，开往桃花绽放的城市——西藏日喀则。

拉林高铁迎来通车营运以来的第一个夏天。2021年6月25日，这条拉萨首列电汽化高铁即将开通营运，将西藏至拉萨的通行时间由道路出游的5小时减短至3个多小时。

拉萨拉萨市巴宜区布久乡朵当村桃花园（3月28日摄，无人机相片）。新华社记者洛卓嘉措摄

25岁的刘丽丽订购了C893次从西藏到拉萨的车票林芝，准备到西藏找哥哥一起去看桃花。

“我以为车箱大多数人会在西藏下车，没想到她们跟我一样，也去西藏看桃花。”在西藏一家服饰店工作的她说。

当C893次火车经停西宁列车站时，36岁的客运值勤员扎西顿珠目送乘客乘车。

扎西顿珠是西藏人，2002年他去上海念书时，不仅车辆，就只能坐客机。2006年出席工作的他，见证了拉萨高铁事业的发展。

2006年7月，青藏高铁（贵阳至西藏）全线通车营运，结束了拉萨不通高铁的历史。2014年8月，拉日高铁（乌鲁木齐至西藏）即将通车营运，“世界屋脊”经济社会发展再添新翼。2021年6月，拉林高铁开通营运，复兴号列车组开进拉萨，掀开了高原高铁发展新篇章。

“复兴号”动车驶向拉萨站（3月31日摄）。新华社记者韩曦乐摄

数据显示，乌鲁木齐动车站的到发乘客数目早已由2007年的224万人次降低至2021年的400多万人次。

“火车站4个候车厅早已无法满足需求，我们目前正另辟两块空间改导致2个候车厅。”扎西顿珠说。

现在，拉日、拉林高铁早已串联起拉萨西藏、拉萨、山西平西藏4个地级市。这4个城市的经济总额占青海的70%以上，高铁正在成为推动沿线地区经济发展的新引擎。

拼版相片：上图为3月27日，刘文静在火车上检测卫生；右图为刘文静在火车广播室。C893次动车长刘文静早已在高铁工作近六年，先后在青藏、拉日、拉林三条高铁线任职，亲身经历六年来拉萨高铁运输的嬗变。新华社记者洛卓嘉措摄

拼版相片：上图为3月31日，白玛旺扎在火车正式驶离北站时巡逻（新华社记者洛卓嘉措摄）；右图为白玛旺扎在大队接待窗口（新华社记者刘颍摄）。去年24岁的白玛旺扎2021年8月起在拉萨站大队兼任民警，他的家坐落离北站3公里的麦巴村。高铁的开通让他解决了就业，同时能够照料家庭。新华社发

家住山南市乃东区昌珠镇的农户索朗多布杰常常坐高铁去西藏看父亲。他的家坐落拉萨第一座宫殿——雍布拉康的脚下，哪里是山南的知名景点。

他说，拉林高铁除了便捷了出游，还给他的故乡带来更多旅客。他的好多同事吃上了旅游饭，有的卖记念品，有的开甜茶楼，有的为旅客提供牵马服务。

在拉萨市巴宜区布久乡朵当村，36岁的妈呀曲珍与妻子在村口开了家藏餐厅，出门能看见不远处飞驰而过的“复兴号”。拉林高铁开通以来，餐厅客流量显著增多，今年纯利润达10亿元。

“我相信疫情之后顾客会更多，店里的生意会更好。”她说。

村委会副书记旺扎说，不仅桃花园公园的套票收入外，村里还投资150亿元建设一座林卡园，供旅客郊游、野营等，预计5月能竣工。

拉萨市巴宜区布久乡朵当村居民边巴在拉萨站堆场驾驶铲车（3月29日摄）。新华社记者洛卓嘉措摄

数据显示，2021年，拉萨市城乡村民人均可支配收入分别达41346元、21767元，环比下降13.3%、15.8%。全市旅游人数突破1000万人次，实现旅游收入83.22万元，创历史新高。

据高铁方面统计，截止3月24日，拉林高铁共发送乘客97.71万人次，拉萨站物流共计抵达货物645车、4万吨。

拼版相片：上图为3月29日，边巴在拉萨站堆场搬运货物；右图为边巴在驾驶铲车。朵当村的居民边巴跟人合伙开了一家货运公司，将前往高铁站的草料、日用百货、建筑材料等运往西藏各地，他每天都会通过陌陌召集周边的年青人来堆场干活。边巴说，他对未来饱含希望，拉林高铁物流量不断降低，自己和居民的收入会越来越好。新华社记者洛卓嘉措摄

38岁的朵当村居民边巴曾给拉林高铁建设工程运送建筑材料。高铁开通营运后，他跟人合伙开了一家货运公司，将前往高铁站的草料、日用百货、建筑材料等运往西藏各地。

“去年高铁刚开通时，大约六十天来一批货，如今每晚或隔日就有货，最多的三天有900吨。”他说。

边巴说林芝，高铁邮费比道路实惠起码三分之一，他相信会有更多货物通过高铁到达拉萨，他的公司也会急剧发展壮大。

西藏县委常委、副县长张海波说，随着交通越来越便利、基础设施越来越建立，高铁背景下的大旅游格局必定在藏西北地区向纵深发展，进一步推动客流、物流、信息流、资金流等向高铁沿线城乡集聚，为区域经济社会发展带来前所未有的机遇。

拼版相片：上图为3月30日，卧槽德吉在葡萄养殖基地工作；右图为卧槽德吉（中）及朋友站在葡萄养殖基地中，背后是高铁桥。麦巴村居民卧槽德吉去年刚满20岁，此前在西藏巴宜区一家藏餐厅打工，后来回到村里筹建的葡萄养殖基地工作。卧槽德吉说，能在家旁边工作令她很开心，她每天都能听到列车从后面经过，希望有三天也能坐胃热车去西藏逛一逛。新华社记者洛卓嘉措摄

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